當前，汽車新四化的風口使新能源汽車和智能化汽車駛向快車道。中汽協數據顯示，2021年11月國內(nei) 新能源汽車產(chan) 銷分別完成45.7萬(wan) 輛和45萬(wan) 輛，同比分別增長1.3倍和1.2倍，新能源乘用車市場滲透率達到19.5%；預計2022年國內(nei) 銷量將達到500萬(wan) 輛，同比增長47%。 圖：多材料連接的輕量化車身和模塊化車身結構等 對塗料及塗裝工藝提出了全新要求和挑戰 新能源汽車的“新”，不僅僅指車輛動力能源的新型化，還有汽車所使用的材料輕量化、結構設計輕量化、塗料及塗裝工藝環保化等諸多方麵的升級。其中材料應用的輕量化，也使高強度鋼、鋁合金車身與複合材料在車輛製造領域得到更好的應用；與此同時，多材料連接的輕量化車身和模塊化車身結構等，也對新能源汽車塗料及塗裝工藝提出了全新要求和挑戰。為滿足新能源汽車車身結構材料輕量化的發展趨勢，高強度鋼、鋁合金車身及複合材料逐漸被普及應用。汽車塗料水性化、高固體分化、粉末化成為主要發展趨勢；其中，多材料共線塗裝的低溫塗料成為新能源塗裝的主力軍。水性塗料成為新能源汽車塗裝的一大重要突破，但塗層缺陷問題仍是工藝痛點。✦ 塗裝下線：車輛零部件塗裝過程中，由於環境問題、使用不當或者是基材塗裝前處理不當等，易導致局部塗裝小缺陷問題。✦ 運輸過程：新車轉運到門店過程，由於包裹保護不當，若是遇到磕碰，就很容易發生輕微剮蹭，留下小小劃痕。門店展覽試駕產生也難免會有一些漆膜剮蹭問題，這些漆麵損傷較小，但也影響了美觀。✦ 使用過程：新能源汽車，在路上行駛，同樣也需要麵對各種環境挑戰，日曬雨淋石擊等都會給車身漆膜帶來威脅，遇到輕微剮蹭時有發生，若置之不理，有可能使破損範圍擴大，受到腐蝕。圖：乘聯會(hui) 廠家連續三年（2019 – 2021）新能源乘用車零售走勢 來源：塗料在線 免責聲明：所載內(nei) 容來源於(yu) 互聯網及微信公眾(zhong) 號等公開渠道，我們(men) 對文中觀點保持中立，文中觀點不代表本公眾(zhong) 號觀點，所有文章僅(jin) 供參考，交流之目的。轉載的稿件版權歸原作者和機構所有，如有侵權，請聯係我們(men) 刪除。
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