從(cong) 產(chan) 業(ye) 鏈的角度看，汽車塗料上遊為(wei) 化工原材料，其價(jia) 格與(yu) 原油價(jia) 格直接或間接相關(guan) ，同時還受到市場供求關(guan) 係變化的影響；中遊為(wei) 各類汽車塗料產(chan) 品；下遊為(wei) 實際應用市場，除了轎車、吉普車、大客車、大卡車等各種類型的汽車外，還包括農(nong) 機產(chan) 品如拖拉機、聯合收割機和摩托車塗料等。

汽車塗裝工藝經曆了百年發展，其作業(ye) 方式已由最初的作坊式簡單塗刷進化到如今大量流水生產(chan) 的現代化工業(ye) 塗裝；其作業(ye) 內(nei) 容也從(cong) 僅(jin) 在需保護的工件表麵刷上一層油漆到在工件表麵先刷防鏽漆再噴麵漆發展到現在的“漆前處理——電泳——中塗——麵漆”等。當前汽車塗料車身塗層至少包括四層：電泳底漆層、中塗層、色漆層和清漆層。每一層都包含複雜的工藝步驟，且上塗層前要經過脫脂、除鏽、磷化等漆前處理，上漆完畢後要對塗裝質量進行檢測和評判。

2010年以來，我國塗料產(chan) 量保持波動增長。汽車塗料市場增長的主要動力無疑來自國內(nei) 汽車產(chan) 銷量的增長。目前我國汽車行業(ye) 仍處於(yu) 普及期，市場空間依舊廣闊。國家《汽車產(chan) 業(ye) 中長期發展規劃》預計2025年汽車產(chan) 量將達到3500萬(wan) 輛左右。汽車行業(ye) 已經邁入品牌向上，高質量發展的增長階段，對於(yu) 汽車塗料各方麵的要求也將拔高。

環境汙染的問題日益嚴(yan) 重，國家的環保政策也在步步逼緊。對於(yu) 汽車而言，除了汽車尾氣排放造成空氣汙染外，汽車塗裝生產(chan) 線的VOCs排放問題也不容忽視。2017年12月，中國汽車技術研究中心按照《行動計劃》要求，製定了《汽車行業(ye) 揮發性有機物削減路線圖》，提出汽車行業(ye) VOCs削減的目標、技術路線和示範案例等。2018年12月31日起，汽車塗裝車間裏乘用車、貨車駕駛艙、貨車車廂和客車的單位塗裝麵積VOCs排放量應分別控製在35、75、90、180 g/m2以內(nei) 。

溶劑型塗料是傳(chuan) 統的汽車塗料，是以有機物作為(wei) 主要溶劑；而水性塗料是以水作為(wei) 主要溶劑的塗料，水性塗料中揮發性有機化合物排放比溶劑型塗料降低了60% ～ 70%，傳(chuan) 統的溶劑型塗料VOC 排放量約125g/m2，為(wei) 了達到環保要求，汽車塗料正在向水性化、高固體(ti) 分、华体会体育hth首页3 個(ge) 主要方向發展。水性化技術是最有效的途徑之一，尤其是目前最流行的金屬閃光塗層，其VOC 排放量占總量的66%，該層塗料水性化後，整車VOC 排放量可減少一半以上。如果車身塗裝全部采用水性塗料，則VOC 排放量可降低至27g/m2，可以達到最嚴(yan) 格的環保要求。