| 在客車生產中，塗裝技術越來越受到客車企業的重視，良好的塗裝技術不僅可以延長客車的使用壽命，而且可以使人產生美的感受，舒適的感覺，提高企業的競爭力。 陰極電泳塗料於(yu) 1977 年在福特汽車公司開始應用，當時陰極電泳塗料厚度為(wei) 20微米左右。1984 年厚膜陰極電泳塗料在汽車廠開始使用，塗膜厚度超過30微米以上。目前，世界汽車生產(chan) 中有92%使用電泳塗料，其中有90%采用陰極電泳塗料。傳(chuan) 統的大客車塗裝一般采用噴塗環氧防鏽底漆，再噴塗低溫幹中塗漆和低溫幹金屬閃光漆，環氧防鏽底漆不僅(jin) 耐酸霧性遠遠低於(yu) 電泳漆，而且大客車的邊緣、棱角、車體(ti) 內(nei) 腔、夾縫等噴塗盲區部位容易產(chan) 生鏽蝕，而電泳漆卻不存在這些問題，並且電泳漆以水為(wei) 溶劑，VOC排放低，符合環保要求。由於(yu) 電泳塗裝在實際運用中顯示出優(you) 質、高效、安全、經濟、低汙染等優(you) 點，受到世界各國的重視，特別是在汽車工業(ye) 中得到廣泛的應用。 1、電泳塗裝簡介 電泳塗裝是將具有導電性的被塗物浸漬在裝滿去離子水的、濃度比較低的電泳塗料槽中作為(wei) 陽極（或陰極），在槽中另外設置與(yu) 其相對應的陰極（或陽極），在兩(liang) 極間通一定時間的直流電，在被塗物上析出不溶於(yu) 水的、均一的塗膜的一種塗裝方法。 陽離子水性塗料在外加電場的作用下，通過電場泳動，產(chan) 生電泳、電解、電沉積和電滲反應，從(cong) 而將塗料顆粒塗覆在陰極工件表麵，形成防腐、裝飾和功能性的塗層，這一塗裝工藝過程稱之為(wei) 陰極電泳。 在客車生產(chan) 中，塗裝技術越來越受到客車企業(ye) 的重視，良好的塗裝技術不僅(jin) 可以延長客車的使用壽命，而且可以使人產(chan) 生美的感受，舒適的感覺，提高企業(ye) 的競爭(zheng) 力。 2、電泳塗裝的特點
（1）采用水性塗料，與(yu) 傳(chuan) 統溶劑塗料相比，減少了對大氣的汙染及對人類的危害。（2）電泳後如采用閉路循環，可達到零排放，真正做到無汙染。（3）塗料利用率達到99％ 以上，減少了資源浪費，降低了成本。（4）全方位電泳塗漆，沒有任何死角，克服了噴漆法拉第效應。（6）不會(hui) 產(chan) 生流掛、滯痕等漆膜弊病。（10）功能性強，特別是可延長沿海地區及戶外產(chan) 品的使用壽命。（11）耗能高、投資大。設備比較複雜，管理過程複雜，施工條件嚴(yan) 格，因為(wei) 烘幹固化的溫度較高，所以耗電量太大。進行廢水處理投入也大。（12）因為(wei) 隻能采用水溶性塗料，塗料儲(chu) 存過久穩定性不易控製。在塗裝過程中不能改變顏色。 在客車生產(chan) 中，塗裝技術越來越受到客車企業(ye) 的重視，良好的塗裝技術不僅(jin) 可以延長客車的使用壽命，而且可以使人產(chan) 生美的感受，舒適的感覺，提高企業(ye) 的競爭(zheng) 力。 3、 大客車電泳塗裝工藝 3.1 工藝特點 由於(yu) 客車體(ti) 積龐大、結構複雜，再加上小批量、多品種的特點，都使其實現整車塗裝的技術要比轎車困難得多，比如電泳漆用量，客車產(chan) 品製造周期成本要遠遠高於(yu) 轎車。所以，即使在世界客車製造技術中心的歐洲，也隻是一些國際知名的客車企業(ye) 使用客車整車電泳技術工藝。在國內(nei) 也是隻是少數客車企業(ye) 能夠實現整車電泳塗裝。 3.2 設備組成 電泳塗裝的設備是由電泳槽、攪拌裝置、塗料過濾裝置、溫度調節裝置、塗料管理裝置、直流電源裝置、電泳塗裝後的水洗裝置、超濾裝置、烘烤裝置和備用罐等組成 3.3 工藝準備工作 3.3.1 車身結構的電泳化設計 所有的矩型管和異型管要設計排水孔和排氣孔，要保證管內(nei) 液體(ti) 在工藝時間內(nei) 排幹淨。不允許有能積存液體(ti) 的結構存在。如果有， 則必須設計排水孔。電泳後的裝配結構盡量采用螺接結構， 以減少電泳後的焊接工序。 3.3.2 對被泳件的要求 （1）進入電泳線的車體(ti) 不允許有鏽蝕存在。（3）冷軋件允許有防鏽油和衝(chong) 壓油存在但不允許有油泥存在。（4）有色金屬零件不能與(yu) 鋼鐵件一起進行電泳。（5）必須在電泳前塗布的車體(ti) 密封膠要保證能耐烘幹。 3.3.3 工序轉移要求 （1）將在電泳前塗布的車體(ti) 密封膠改為(wei) 電泳後塗布。（2）電泳前裝配的玻璃鋼件改為(wei) 電泳後裝配。（3）其他會(hui) 汙染電泳槽液或耐不住烘幹條件的零件如門泵、雨刮電機等都要改到電泳之後裝配。 3.4 工藝流程 工藝流程如下：熱水洗→預脫脂→主脫脂→水洗→水洗→表調→磷化→水洗→水洗→純水洗→電泳→超濾水洗→超濾水洗→純水洗→烘幹 冷卻→檢驗→包裝。以上標準工藝僅(jin) 供參考。具體(ti) 工藝流程、時間、溫度及其他條件視工件材質、複雜程度及地區工況環境而定。被塗物件的底材及前處理對電泳塗膜有極大影響，鑄件一般采用噴砂或噴丸進行除鏽，用棉紗清除工件表麵的浮塵，用80#～120#砂紙清除表麵殘留的鋼丸等雜物。鋼鐵表麵采用除油和除鏽處理，對表麵要求過高時，進行磷化和鈍化表麵處理。黑色金屬工件在陽極電泳前必須進行磷化處理，否則漆膜的耐腐蝕性能較差。磷化處理時，一般選用鋅鹽磷化膜，厚度約1～2微米，要求磷化膜結晶細而均勻。
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