全球汽車塗料市場受到許多國際汽車製造商的困境的影響。尤其是原始設備製造商和塑料零件塗層目前正在下降。汽車修補漆的前景稍好一些。

 2018年，全球汽車塗料市場的市場價(jia) 值預計約為(wei) 226億(yi) 歐元，其中汽車OEM塗料占最大份額，其次是汽車修補漆。市場總量為(wei) 306萬(wan) 噸。

據IRL估計，全球汽車OEM和塑料零件塗料市場在2018年將近225萬(wan) 噸，與(yu) 2017年相比略有下降。銷售額也從(cong) 137.4歐元下降至135.9億(yi) 歐元。IRL的分析師認為(wei) ，銷售下降是由於(yu) 主要市場的汽車生產(chan) 放緩或下降所致。

隨著2019年早期跡象的顯示，預計這一下降趨勢將繼續，並且一旦主要市場的汽車銷售需求趨於(yu) 穩定，預計將從(cong) 2020年開始回升。此後，市場將繼續增長，到2023年將達到近250萬(wan) 噸。

陷入困境的汽車市場

但是，汽車市場目前目前正處於(yu) 困境。例如，汽車供應商羅伯特·博世（Robert Bosch）最近修改了全球汽車產(chan) 量預測，預計今年將下降5%，高於(yu) 此前預計的3%的降幅。英國廣播公司也在報道需求下降的情況。經過多年的強勁增長，2018年全球汽車銷量大體(ti) 持平，主要原因是全球最大市場中國的需求下滑。中國經濟下滑之際，由於(yu) 消費者信心減弱，另外兩(liang) 個(ge) 大型汽車市場（西歐和美國）的需求也有所放緩。

2018年汽車塗料市場

2017年和2018年全球汽車塗料市場的數量

在歐洲，排放問題也讓汽車製造商頭疼。空氣質量問題和稅收變化導致柴油銷量大幅下降，導致2018年歐洲多個(ge) 國家的新車注冊(ce) 量下降。更具挑戰性的或許是，為(wei) 應對全球變暖而製定的嚴(yan) 格的新二氧化碳排放標準的出台，這使得汽車製造成本更高。從(cong) 2021年起，如果製造商的車隊違反了協議的排放限值，製造商將麵臨(lin) 歐盟的巨額罰款，並且這些目標將越來越嚴(yan) 格。

更多電動汽車

為(wei) 了降低排放水平，汽車製造商將需要出售更多的電動汽車，但這樣做的障礙很大。許多汽車製造商還沒有準備好交付適量的電動汽車。他們(men) 需要改變經營方式，使汽車更適應大眾(zhong) 市場，但這需要投資。

其他擔憂也在困擾汽車製造商，其中之一就是新技術的出現，這些技術可能會(hui) 從(cong) 根本上改變我們(men) 與(yu) 汽車所有權的關(guan) 係。如果無人駕駛汽車在未來15年內(nei) 成為(wei) 主流，那麽(me) 許多人可能會(hui) 選擇共享或租賃，而不是擁有自己的車輛。這可能會(hui) 降低每英裏的旅行成本，使所有權顯得吸引力不大。

修補漆市場持續增長

全球汽車修補漆塗料市場在2018年繼續增長，達到近81萬(wan) 公噸，價(jia) 值89.8億(yi) 歐元。與(yu) 汽車OEM和塑料零件塗料市場相反，修補漆市場預計將穩定增長。根據IRL的數據，2022年的產(chan) 量將超過90萬(wan) 噸，到2023年將達到93萬(wan) 噸。亞(ya) 太地區的銷售份額最大，其次是美洲地區。

水性係統主導OEM

就應用係統而言，水性塗料已占汽車OEM塗料銷售的大部分，這主要是由於(yu) 歐洲和北美針對這些市場製定的法規所致。2018年，OEM領域的水性塗料占93萬(wan) 噸，其次是84萬(wan) 噸溶劑型塗料和4萬(wan) 噸华体会体育hth首页。

在修補漆和塑料零件市場中，溶劑型塗料仍占主導地位。修補漆領域中約76%的應用係統是基於(yu) 溶劑的。在塑料零件領域，溶劑型係統所占的比例為(wei) 79%。

純丙烯酸是最常用的樹脂

就所用的主要樹脂而言，純丙烯酸樹脂在所有三種塗料市場中所占份額最大。這些樹脂用於(yu) 約40%的塗料或總量306萬(wan) 噸的120萬(wan) 噸塗料中。

純丙烯酸樹脂在汽車OEM塗料中約占33%。汽車原始設備製造商塗料市場的第二大份額是環氧基塗料（30%），其次是聚氨酯（20%）。