車輛水平麵經常會(hui) 有白色環狀的水滴痕形成，而極少出現在車輛側(ce) 麵。偶爾會(hui) 有水滴掉落後，塗膜幹燥而產(chan) 生條紋痕。水斑也會(hui) 出現在車窗或飾條上。
水滴(雨水，洗車所使用的自來水或井水)中含有鈣和矽，當水分蒸發後，所殘留下來的白色沉澱物會(hui) 集中在水滴的周圍。
水洗:清洗車輛，從(cong) 塗膜表麵去除汙物和塵垢。
拋光:使用拋光劑拋光塗膜表麵，以去除洗車後殘留在車輛上的水斑。
在蔭涼處清洗車輛，且擦掉洗車後殘留在車輛上的所有水滴。噴塗後，將車輛停放在室內(nei) 直到塗膜完全幹燥為(wei) 止，避免塗膜麵與(yu) 雨水接觸。
花粉斑會(hui) 在塗膜表麵形成輕微的皺紋和白色汙物。雖然大多發生在車輛的水平麵，也會(hui) 依照風運送花粉的方向而在車輛側(ce) 麵形成。當花粉掉落在塗膜表麵並且與(yu) 水混合時，就會(hui) 產(chan) 生一個(ge) 類似斑狀的花粉斑現象，而個(ge) 別的花粉也會(hui) 在塗膜麵形成小點。
當花粉掉落在塗膜表麵與(yu) 水接觸時，會(hui) 導致花粉殼破裂使果膠流出，果膠幹燥後會(hui) 收縮而使塗膜表麵變形。
水洗:清洗車輛，去除殘留在塗膜表麵上的花粉
加熱:加熱塗膜表麵(70-80"C, 10分鍾)以釋放應力來除去缺陷
拋光:使用拋光劑拋光塗膜表麵，以去除任何殘留的汙物
這一類的損傷(shang) 隻是由於(yu) 鳥或昆蟲的排泄物與(yu) 塗膜接觸所導致，會(hui) 在塗膜麵上形成漆麵隆起，龜裂和剝落的現象，因為(wei) 排泄物中含有不同的成分。雖然缺陷大多形成在車輛的水平表麵，也會(hui) 因為(wei) 風的影響而形成在垂直麵上。依照車輛外板的溫度或排泄物的成份情形，龜裂的產(chan) 生約在接觸後一個(ge) 星期的時間。
排泄物中的有機酸滲透入塗膜導致塗膜隆起。此外，有機酸會(hui) 使塗膜分子結構分離，加上溫度的變化，紫外線和濕氣，最後會(hui) 導致塗膜龜裂和剝落。塗膜麵上的損傷(shang) 範圍和形狀將會(hui) 依照鳥或昆蟲的種類或它們(men) 的食物而有許多不同變化。
加熱:加熱塗膜表麵以使深入塗膜的濕氣和有機酸蒸發出來。
拋光:若有殘餘(yu) 的隆起部位，研磨凸起部位並搭配拋光劑來拋光。
噴塗:使用約1500號砂紙磨除缺陷部位，並重新噴塗。
這類型的缺陷是在車輛的水平表麵顯露出小的紅色鏽斑。摸起來有很粗糙的感覺，且無法用水洗去。當在塗膜麵塗抹除鏽劑時，鏽斑的顏色會(hui) 改變成為(wei) 微紅紫色。
若車輛停放在靠近會(hui) 產(chan) 生鐵粉的鐵路或鐵工廠旁的地方時，鐵粉就可能與(yu) 車身塗膜接觸而附著在塗膜上，並且生鏽，進而侵蝕塗膜。
塗抹除鏽劑:使用除鏽劑，去除塗膜麵上的鐵粉。除鏽劑利用化學反應將鐵粉轉換成紅鏽(氧化鐵)。然而，它並不能完全去除鐵粉。使用除鐵粉粘土:使用除鐵粉粘土，去除已經沉入塗膜麵生鏽的鐵粉。
當車輛行駛時，會(hui) 有一些小石子撞擊塗膜而導致塗膜剝落，這種情形經常發生在車輛引擎蓋或車頂的前端邊緣部位。若小石子彈跳起來也可能損傷(shang) 到車門檻板，車門下圍板或輪弧外板部位，塗膜剝落的部位通常會(hui) 形成銳利或鋸齒狀的表麵。偶爾，小石子會(hui) 導致該區域中間部位產(chan) 生小凹陷的現象。
車輛行駛時，小石子衝(chong) 擊塗膜麵，其結果使塗膜剝落。
研磨:研磨缺陷部位直到表麵平順為(wei) 止。若有生鏽，需將鏽完全去除。
噴塗:使用調好顏色的塗料，重新噴塗該部位。
一個(ge) 簡單的方法，就是在損傷(shang) 的區域實施局部修補，然後凸出部位磨除並拋光。
車輛使用很長的時間後，塗膜會(hui) 有失光的現象。(褪色)淺色漆會(hui) 轉變為(wei) 微黃色。塗膜表麵會(hui) 變白，粉化且沒有光澤。
這種缺陷的產(chan) 生是由於(yu) 紫外線，高溫和濕氣而導致塗膜中的樹脂和顏料變質。
褪色是由於(yu) 顏料變質所導致的，變黃是由於(yu) 紫外線照射導致樹脂的變質，變白和粉化是由於(yu) 樹脂的變質而變成粉狀。
拋光:使用拋光作業(ye) 去除缺陷層。
噴塗:若拋光仍無法修複缺陷或修複補救後又再度發生時，則將缺陷層磨除並重新噴塗該區域。
盡可能將車輛停放有屋頂的地方。重新噴塗時，使用雙組份的氨基甲酸乙脂塗料取代硝基塗料。
當外來的微粒陷入塗膜內(nei) 部，塗膜表麵會(hui) 形成凸狀。這種類型的缺陷會(hui) 依照外來微粒的種類及形狀而形成許多不同的凸狀。
在塗裝作業(ye) 流程中，工作區域周圍的灰塵或微粒附著在塗膜上，殘留在塗膜_上硬化後就會(hui) 發生這樣的缺陷。也有可能外來的微粒早已尼與(yu) 塗料混合而發生這樣的缺陷。
研磨:使用磨石或2000號砂紙，將料物磨除。
拋光:搭配拋光劑來拋光，將砂紙痕去除。
噴塗:若研磨後呈現出不同的顏色時，則使用適當的砂紙(約400號砂紙)來研磨該部位，然後重新噴塗該區域。
隨時保持塗裝作業(ye) 區的整潔，並且在將車輛移入烤漆房前，將烤漆房徹底清潔。噴塗者須穿著無塵衣，烤漆房的濾網須定期更換。
塗膜厚時塗加太多的塗料稀釋劑使用慢幹型的稀釋劑也可能會(hui) 產(chan) 生垂流的現象。
研磨:使用磨石或2000號砂紙研磨缺陷，直到平順為(wei) 止。
拋光:使用拋光劑拋光以去除砂紙痕。
噴塗:若垂流的區域過大或含有氣泡時，則將缺陷部位研磨平順，然後重新噴塗該區域。
在適當的噴塗條件下使用噴槍。在稀釋塗料時，應使用適當的形勢和適當量的稀釋劑。噴塗-次，膜厚不要太厚，應分多次噴塗，直到達到標準膜厚為(wei) 止。
這種類型的缺陷會(hui) 在塗膜麵形成像火山口一樣的凹陷現象。
噴塗前，表麵並未實施適當的清潔，並且有油漬或矽殘留在塗膜表麵。
若油漬(或矽)殘留在被塗物的表麵，則塗料將無法附著在被塗麵，而產(chan) 生魚眼。
研磨:研磨缺陷部位，直到表麵平順為(wei) 止。
噴塗:使用調好色的塗料，重新噴塗該部位。
噴塗前徹底清潔和脫脂被塗物表麵。脫脂後，手不可觸到塗膜表麵。在塗裝作業(ye) 區，不要實施拋光作業(ye) 。
當銀粉漆或珍珠漆中的反光顏料(鋁或珍珠雲(yun) 母顏料)產(chan) 生浮動，就會(hui) 發生銀粉回流不均。
在塗裝過程中，在塗膜中的反光顏料排列不均不協調的噴槍操作導致膜厚不均塗膜需花長時間硬化的情況下，噴塗過厚添加過量的稀釋劑或使用慢幹型的稀釋劑塗膜表麵有靜電的產(chan) 生。
稍微加大噴槍距離來消除銀粉不均。給予塗膜足夠的幹燥時間，再噴清漆。依照塗料廠家的指示，給予塗膜規定的幹燥時間。使用適當號數的砂紙(約1500號砂紙)研磨表麵。重新噴塗該部位。
維持穩定的噴槍操作技巧和噴塗條件。使用抗靜電脫脂劑。
這類的缺陷是在塗膜表麵呈現橘皮的現象。然而使用在車門下圍板和車門檻板的抗沙石塗料所呈現的橘子皮紋路，並不是塗膜缺陷。
塗膜在流平之前就已經硬化時;
當塗料粘度太高，使用揮發速度不恰當的油漆稀釋劑:
過高的空氣壓力或噴槍距離太遠;
若被塗物表麵的溫度高。
修補方法:
研磨:使用2000號砂紙研磨塗膜問路，直到表麵平順為(wei) 止。
拋光:用拋光作業(ye) 來調整紋路，若以前已實施研磨作業(ye) 時，則須去除砂紙痕。
噴塗:使用適當號數的砂紙(約1500號砂紙)研磨需研磨的部位，然後使用調好色的塗料，重新噴塗該部位。
這類的缺陷會(hui) 在塗膜麵上形成小孔或產(chan) 生一群氣泡，溶劑氣泡時常發生在水平的表麵或鋼板邊緣塗膜較厚的部位。若噴塗完後，塗膜立即被強製幹燥，塗膜內(nei) 部在未幹燥前，塗膜表麵就已經硬化。當內(nei) 部溶劑要發揮發時，將會(hui) 堆積在已硬化的塗膜表麵而導致隆起的現象。而且，當溶劑透出塗膜麵就會(hui) 形成小孔。
研磨:研磨缺陷部位，直到表麵平順為(wei) 止。
噴塗:使用調好色的塗料，重新噴塗該部位。
依照塗料廠家的指示配合要使用的塗料溫度，選擇適當的稀釋劑，並調整塗料粘度，給予足夠的靜置時間。給予底塗層徹底幹燥。
若塗膜表麵原本已有小孔的存在，且外層塗膜無法將它填平，因此會(hui) 在塗膜麵上殘留有凹陷的現象。
研磨:使用2000號砂紙將缺陷部位研磨平順。
拋光:用拋光作業(ye) 將缺陷/砂紙痕去除。
噴塗:使用適當號數的砂紙(約1500號砂紙)研磨該部位，然後使用調好色的塗料，重新噴塗該部位。一個(ge) 簡單的方法，在凹陷的部位實施局部噴塗，將凸出部位磨除，並且拋光表麵。
塗抹原子灰時，用力塗抹不要讓空氣混入原子灰中;中塗噴塗後，如有必要才使用硝基原子灰填平針孔。
砂紙痕研磨底塗層所用的砂紙無法被上塗塗膜所填平而導致的。依照砂紙移動的方式或所使用的氣動研磨工具，而有直線，曲線，螺旋狀的砂紙痕。
研磨底塗層所用的砂紙痕無法被上塗塗膜所填平:若底塗層未徹底幹燥前即開始研磨，且接著噴塗麵漆;一次噴塗粘度高的厚塗膜或使用慢幹型的油漆稀釋劑。
研磨:使用2000號砂紙去除砂紙痕。
拋光:用拋光作業(ye) 砂紙痕去除。
噴塗:使用適當號數的砂紙(約1500號砂紙)研磨該部位，然後使用調好色的塗料，重新噴塗該部位。
針對每個(ge) 過程使用適當號數的砂紙。給予底塗層足夠的幹燥時間。選擇適當的稀釋劑形式，依照塗料廠家的指示調整塗料粘度，並且分數次噴塗。
麵漆噴塗後，所出現原子灰修補的痕跡。若在舊塗膜於(yu) 原子灰間發生不同的隆起比率時，由於(yu) 溶劑的滲入，沿著羽狀邊的部位會(hui) 產(chan) 生收縮的現象，這就是原子灰印痕產(chan) 生的方式。
原子灰幹燥不足。
舊塗膜是硝基形式的，或一次噴塗厚的中塗底漆或麵漆，都會(hui) 導致聚脂膩子印痕的發生。
研磨:使用2000號砂紙將缺陷部位研磨平順。
拋光:用拋光淨缺陷部位的紋路調整平順。
噴塗使用適當號數的砂紙(約1500號砂紙)研磨該部位，然後使用調好色的塗料，重新噴塗該部位。
原子灰中混入適量固化劑，並給予原子灰徹底的幹燥。選擇適當形式的稀釋劑並混入所規定的量。
在淺色係的表麵，這類的缺陷會(hui) 呈現黑色斑紋。若想陽光般的強光照射在深色係的表麵上，會(hui) 有像極光般的白霧呈現在表麵上。
淺色係:汙垢(或水斑)會(hui) 聚集在拋光所產(chan) 生的細微刮痕中而導致黑斑的產(chan) 生。
深色係:拋光所產(chan) 生的細微劃痕會(hui) 反射出不規則的光，而形成像極光般的白霧麵。若塗膜沒有徹底的幹燥的話，拋光後會(hui) 產(chan) 生細微刮痕。
最終拋光作業(ye) 時，使用極細的拋光劑:給予塗膜規定的幹燥時間後再實施拋光作業(ye) ;使用幹淨的拋光墊。
起泡是在塗膜表麵形成類似球狀的隆起;通常隆起的直徑在0.5-2.0mm的起泡會(hui) 聚在一個(ge) 小的區域，隨著時間的增長，隆起會(hui) 增大。
濕氣存在塗膜底層， 而將塗膜頂起。塗膜噴塗在一一個(ge) 沒有將油漬或濕氣清潔幹淨的底塗層上。
濕氣滲透入塗膜並聚集在汙垢的周圍。若外部的溫度上升，在塗膜下方的濕氣就會(hui) 蒸發，向上的壓力就會(hui) 導致塗膜隆起和起泡。
通常空手或不當的清潔會(hui) 將手印或擦拭痕跡殘留在塗膜麵，導致起泡。
若底塗層是使用防水性低或附著力差的材質時，起泡將會(hui) 發生在整個(ge) 噴塗區域。-般來說，車輛在高溫和高濕的狀態下噴塗時，較容易發生起泡的現象。
修補方法:
研磨:將舊塗膜磨除到鋼板。
噴塗:由底漆作業(ye) 開始，重新噴塗。
對策:
空手時紙不可觸摸被塗物表麵不要使用防水性低和附著力差的塗料;
在噴塗前，徹底清潔和除油。
由於(yu) 上塗膜的溶劑滲入，使舊塗膜產(chan) 生隆起，在收縮的過程，造成內(nei) 部塗膜的緊縮，使上塗表麵產(chan) 生縮皺的現象;當塗膜由於(yu) 加熱而腫脹，在收縮時就會(hui) 導致縮皺;舊塗膜已經變質;舊塗膜是由硝基型式的塗料所構成的;重新噴塗時，雙組份型塗料的化學反應期間(縮皺期)內(nei) 會(hui) 發生縮皺的現象。
給予塗膜徹底的幹燥;徹底去除缺陷部位的塗膜;使用已經調好色的塗料，重新噴塗該部位。
若舊塗膜已經變質或是屬於(yu) 硝基型式底塗膜結構時，則必須將它磨除或使用氨基甲酸乙脂的中塗漆密封隔離。在底塗層完全幹燥後，必須使用雙組份型的塗料重新噴塗。
車輛使用期間，塗膜暴露在自然環境中，例如，陽光中的紫外線，高溫或水。這些外界因素導致塗膜內(nei) 部的分子分離。塗膜麵經受溫度的改變和濕氣的影響，而反複的進行腫脹和收縮的循環。逐漸地，塗膜會(hui) 變得硬且脆。若這樣的惡化情形持續發展時，塗膜將無法承受外界的衝(chong) 擊而開始發生龜裂。使用不正確的固化劑量。
徹底去除缺陷部位的塗膜;使用調好色的塗料，重新噴塗該部位。
外來的粒子，例如油漬，矽或研磨碎屑與(yu) 塗膜麵接觸。底塗層沒有研磨充分。雙組份型塗料添加不足的固化劑。未噴塗底漆。
研磨:將有缺陷的舊塗膜徹底去除，不隻是剝落的部位。
噴塗:使用調好色的塗料，重新噴塗該部位。
使用適當的砂紙(約600號砂紙)徹底地研磨底塗層:添加正確的固化劑量;確實地塗抹底漆。若沒有塗抹底漆，特別是在塑材零件，例如聚丙烯(PP)或豐(feng) 田超級烯烴聚合物(TSOP)，塗膜肯定會(hui) 剝落。
