現代船舶塗裝保養(yang) 常見問題與(yu) 對策

吳晶，劉雅奇

（江蘇航運職業(ye) 技術學院，江蘇 南通 226010）

摘要：船舶塗裝保養(yang) ，是現代營運中船舶保養(yang) 工作的重點之一。塗裝保養(yang) 的好壞直接牽涉到船舶的使用壽命及經濟效益。本文主要對營運船舶的塗裝保養(yang) 問題進行闡述，進而提出常見塗裝保養(yang) 問題的對策。

關(guan) 鍵詞：塗裝保養(yang) ；問題；對策

0 引言

船舶在海上航行，容易受到外界環境的影響，尤其是海水的侵蝕和陽光的暴曬，容易對船舶塗層造成破壞而腐蝕船舶，進而影響船舶的結構強度和航行安全，減少船舶使用壽命，降低船舶使用效益。另外，據統計，我國船舶建造中，船舶塗裝成本占整個(ge) 造船成本的8%～10%，而即使是國外的先進船廠，船舶塗裝成本也占整個(ge) 造船成本的5%～6%。因此，在船舶運營過程中，船舶塗裝保養(yang) 就顯得非常重要。船舶塗裝保養(yang) 不僅(jin) 是船舶航行安全的需要，更是提高船舶經營效益的需要。由於(yu) 現代造船技術的飛速進步，船舶朝著現代化和大型化的方向發展，這也使得船舶結構越發複雜，船體(ti) 表麵積迅速增加，無形中增加了船舶塗裝保養(yang) 工作的難度和工作量，加上船舶的高周轉率，塗裝保養(yang) 的時間縮短，這就使得本就不易的塗裝保養(yang) 更容易出現問題。為(wei) 保證船舶塗裝保養(yang) 質量，分析目前塗裝保養(yang) 中容易出現的問題，了解塗裝技術和注意事項，才能進行高質量、高效率的船舶塗裝保養(yang) 。

本文主要從(cong) 油漆的儲(chu) 存與(yu) 使用、塗裝前的準備工作、除鏽以及塗裝等方麵對船舶塗裝保養(yang) 中的問題進行分析，並提供對應解決(jue) 方案以供參考。

1 油漆儲(chu) 存與(yu) 使用

1.1 油漆的儲(chu) 存

油漆的儲(chu) 存是船舶運營過程中比較容易忽視的問題。通常，在幹燥、通風、遠離高溫的情況下，油漆的保質期是2年。而油漆又含有揮發性溶劑，揮發出來的氣體(ti) 閃點通常比較低，容易引起火災或爆炸。因此，油漆應存放在幹燥、通風、遠離高溫、遠離明火或者裝有火災防護裝置的固定位置。長時間存放油漆容易造成油漆的沉澱和結塊，影響油漆的功效，因此油漆存放期間，一定要定時將油漆桶翻轉，使用前要對油漆進行充分的攪拌。

1.2 油漆的使用

油漆的使用不當表現在底漆和麵漆不分、油漆和稀釋劑搭配錯誤以及稀釋劑使用比例不當、油漆與(yu) 固化劑調配比例不當、不同品種油漆的相互覆蓋不當。作為(wei) 底漆使用的油漆通常具有較強的附著力和抗腐蝕作用，油性較高，作為(wei) 麵漆使用的油漆通常具有較好的光澤度、耐暴曬和抗氧化。目前，船舶上使用的油漆主要有四類，分別為(wei) 醇酸漆、環氧漆、氯化橡膠漆以及聚氨酯漆。

1）醇酸漆：醇酸漆漆膜光亮豐(feng) 滿，平整柔韌，附著力強，漆膜薄而脆，通常膜厚40～50 μm，漆膜的耐候性不強；硬度低、施工性好、對表麵處理質量要求不高；幹燥慢，一般幹燥時間為(wei) 8～15 h，溫度低於(yu) 5℃時油漆不能夠固化；醇酸漆可用於(yu) 大部分船舶結構的維護和保養(yang) ，但不能用於(yu) 水下部分。

2）環氧漆：環氧漆多用於(yu) 底漆，該漆附著力強，耐腐蝕性高，耐水、耐熱、耐磨、耐衝(chong) 擊，但不耐暴曬，日光長久照射會(hui) 出現粉化現象，不能用於(yu) 戶外；通常油漆膜厚不能太薄，一般70～300 μm；雙組分塗料難施工，幹的快、不受天氣影響，但低溫固化慢，且存在最大複塗時間，該漆在船舶塗裝上應用最廣。

3）氯化橡膠：氯化橡膠漆具有良好的黏結力和抗腐蝕性，耐日光老化，固體(ti) 含量高、漆膜柔軟、有彈性及複原性，不受氣溫的影響；漆膜厚度一般可達60～100 μm，固化速度比較快、每度漆的幹燥間隔4～6 h，在0℃以下不影響幹燥；該漆可用於(yu) 船殼、甲板等處的防鏽。

4）聚氨酯漆：聚氨酯漆漆膜強韌，附著力強，光澤豐(feng) 滿，耐水、耐磨、耐腐蝕，但遇潮起泡，容易粉化，常用於(yu) 船殼的幹舷。

對於(yu) 不同種類的油漆之間相互覆蓋不當，可能會(hui) 造成保養(yang) 失效，油漆的浪費。應該注意的是：醇酸漆由於(yu) 耐溶劑性較差，其上不可塗覆氯化橡膠漆和環氧漆；氯化橡膠漆表麵不可塗醇酸漆或塗環氧漆，否則會(hui) 產(chan) 生龜裂或起皺；環氧漆做底漆，麵漆可以使用醇酸漆或氯化橡膠漆，但如果在最長複塗間隔之後施工，要對環氧漆表麵進行打毛處理，以增加漆膜的粗糙度。

油漆和稀釋劑搭配錯誤以及稀釋劑使用比例不當、油漆與(yu) 固化劑調配比例不當會(hui) 造成塗裝作業(ye) 完成之後出現漆膜慢幹或不幹，後期會(hui) 出現漆膜老化或者風化、漆麵開裂、脫皮或者塗層脫落等現象。

為(wei) 避免油漆使用不當，船舶塗裝保養(yang) 工作之前，相關(guan) 工作人員應仔細研讀《船舶塗裝說明書(shu) （Painting Specification）》和油漆使用說明書(shu) 。《船舶塗裝說明書(shu) （Painting Specification）》是船舶建造時船廠對全船塗裝工作包括表麵處理、油漆檢驗、使用油漆種類及使用要求等的詳細說明書(shu) ，對後期船舶的塗裝保養(yang) 具有指導作用，其具體(ti) 內(nei) 容包括塗裝程序、總則、表麵處理、塗裝作業(ye) 、舾裝件塗裝、檢驗、油漆清單以及各個(ge) 部位的塗裝信息匯總和主船體(ti) 塗裝程序表等。油漆使用說明書(shu) 具體(ti) 包括：某種油漆的名稱、用途、使用溫度限製、顏色、固體(ti) 含量、理論塗布率、閃點、表幹時間、指觸幹時間、完全固化時間、儲(chu) 存條件與(yu) 保質期、施工說明、膜厚、表麵處理要求、施工條件以及安全使用注意事項等。

2 塗裝保養(yang) 前的準備工作

塗裝前的準備工作主要包括預估塗裝保養(yang) 工作量、選擇合適的工具及作業(ye) 環境。

2.1 作業(ye) 工具

充分估計塗裝保養(yang) 工作量能夠指導接下來的工具選擇及工作安排，提高工作效率。在塗裝作業(ye) 前，相關(guan) 人員應了解塗層破壞程度，鋼板鏽蝕度，不同的塗層破壞程度和鋼板鏽蝕度應選用不同的除鏽工具和塗裝工具。

1）除鏽工具：船上常用的除鏽工具包括敲鏽手錘、氣動或電動除鏽錘、推車式除鏽機、噴砂式大型除鏽機和角磨機。敲鏽手錘、氣動或電動除鏽錘適用於(yu) 清除點鏽、立麵上的鏽以及拐角處的鏽，推車式除鏽機適用於(yu) 平麵上的大麵積鏽，硼砂式除鏽機多用於(yu) 貨艙、壓載艙或艙蓋下除鏽。

2）塗裝工具：塗裝方式主要包括手工刷塗、輥塗、噴塗。刷塗主要用於(yu) 慢幹型塗料，特別是一些邊角、溝槽等小範圍塗層的補塗；輥塗適用於(yu) 平整的大麵積塗裝工作，但不適用於(yu) 快幹型油漆的刷塗；噴塗機械適用於(yu) 大麵積油漆且較厚的漆膜噴塗。

2.2 作業(ye) 環境

影響塗裝保養(yang) 作業(ye) 最主要的因素是溫度和濕度。溫度過高會(hui) 破壞漆膜，甚至起泡，過高的環境溫度還會(hui) 影響溶劑揮發而產(chan) 生流掛現象，溫度過低會(hui) 影響漆膜的固化。塗裝界麵相對濕度過高會(hui) 影響塗料在界麵上的附著，後期會(hui) 產(chan) 生漆膜剝落或脫皮現象，環境相對濕度過高會(hui) 影響溶劑揮發速度，影響漆膜固化，並且伴隨水汽的下沉和漆膜的固化，進而導致漆麵發白，影響塗裝效果。因此在船上塗裝保養(yang) 時，應避免在烈日、大雨、大霧或者日出日落時分進行，同時要關(guan) 注天氣變化，為(wei) 塗層的固化留有足夠的時間。

通常而言，醇酸漆要在滿足環境溫度5℃以上，相對濕度小於(yu) 85%的情況下，氯化橡膠漆滿足環境溫度5℃以上，相對濕度小於(yu) 85%，環氧漆滿足環境溫度-15℃以上，相對濕度小於(yu) 95%的情況下才能進行塗裝作業(ye) 。

3 塗裝表麵預處理粗糙

塗裝保養(yang) 過程中對塗裝表麵的粗糙處理是影響塗裝效果的又一重要因素。塗裝表麵預處理粗糙主要表現在鐵鏽清除不徹底、表麵鏽渣清掃不幹淨、二度汙染以及除鏽區域邊緣不平滑。

對於(yu) 鏽點的處理隻需要將鏽出去，將邊緣磨平，不需要鋼板透白，否則會(hui) 破壞鋼板的保護層；對於(yu) 大塊鏽要鋼板透白，除鏽時要從(cong) 鏽的中間開始，螺旋狀向外拓展，直至將整塊鏽都除去，用動力工具徹底清除鏽蝕區至St3級，對於(yu) 噴砂處理的表麵要達到Sa2級。除鏽後要用角磨機對邊緣進行磨平，防止鏽渣、汙染物或者空氣藏匿，最後用高壓空氣或高壓淡水對表麵進行清洗。清洗後的表麵需要及時擦幹，然後進行塗裝作業(ye) 。切忌過夜或者長時間等待，以避免表麵的二次汙染。

4 油漆補塗

油漆覆蓋不徹底容易造成返鏽，是導致塗裝失效的重要因素。造成油漆覆蓋不徹底的原因有：刷漆速度過快，油漆沒有充分附著；稀釋劑比例過高，導致漆膜太薄；固化劑比例過高，導致油漆沒來得及附著油漆已經固化；油漆麵漆小於(yu) 除鏽麵積，沒能完全覆蓋。

油漆補塗正確的做法應是：1）按照油漆說明書(shu) 上的要求，結合環境溫度合理配置稀釋劑和固化劑。通常，環境溫度高時，適當減少固化劑和稀釋劑；環境溫度低時適當增加固化劑和稀釋劑。2）采用適當的刷塗速度。塗裝過快導致油漆沒有與(yu) 表麵充分附著，漆膜過薄；過慢導致漆膜過厚、流掛以及油漆堆積等不利現象。3）保證油漆麵積大於(yu) 除鏽表麵，二度油漆麵積大於(yu) 覆蓋一度油漆麵積，依次類推，且保證油漆麵形狀規則，或圓或方。4）按照油漆說明書(shu) 規定的覆塗時間進行塗裝。如果在最短複塗間隔之前塗裝，漆膜可能會(hui) 產(chan) 生流掛、龜裂及起泡（溶劑留滯導致）等缺陷；如果在最長複塗間隔之後塗裝，會(hui) 影響塗層間的附著力。各油漆的複塗間隔都不相同，並且與(yu) 施工溫度也有很大關(guan) 係，具體(ti) 可查相應的油漆說明書(shu) 。

5 塗裝安全措施

油漆具有毒性、易燃性和爆炸性，油漆說明書(shu) 上通常都有其安全使用要求。通常應避免吸入溶劑蒸汽，避免油漆接觸皮膚和眼睛，嚴(yan) 禁吞服。施工作業(ye) 時應采取必要的預防和防護措施防火、防爆及環境保護；油漆作業(ye) 區域要有良好的通風，尤其是密閉空間，進入油漆間要足夠通風後才能進入。

6 結語

現代船舶塗裝保養(yang) 是維護船舶性能的重要環節，了解船舶塗裝保養(yang) 中的常見問題，在塗裝保養(yang) 作業(ye) 時執行正確的作業(ye) 程序並運用良好的塗裝工藝對提高船舶的安全和使用壽命，增加經濟效益具有重要意義(yi) 。

（詳情見《現代塗料與(yu) 塗裝》2019-7期）