接下來，

城市建成區內(nei) 未實現底漆、

中漆環保型塗料替代的汽修企業(ye) ，

要安裝VOCs在線監測設施

並與(yu) 生態環境部門聯網，

取締露天和敞開式汽修噴塗作業(ye) 。

為(wei) 此，

市交通運輸局動員汽車維修協會(hui) ，組織協會(hui) 會(hui) 員企業(ye) 先行先試，經過一段時間的討論交流、選址和設備采購，坐落於(yu) 萬(wan) 江街道泰新路新穀湧路口的東(dong) 莞首家汽修噴塗共享車間萬(wan) 江新盈科鈑噴中心於(yu) 3月份試運營。

目前東(dong) 莞汽車保有量突破300萬(wan) 輛，全市汽車維修企業(ye) 有5300多家，其中有噴漆作業(ye) 的約1000家。在車輛維修過程中，基本上都涉及噴塗、補漆等工序。無論是原材料使用，還是打磨維修，都會(hui) 產(chan) 生揮發性有機物。工人作業(ye) 時，即使戴上厚厚的口罩，仍能聞到刺鼻的氣味。整治汽修行業(ye) 揮發性有機物，被列入藍天保衛戰專(zhuan) 項治理方案之一。

整治VOCs得從(cong) 源頭抓起，改造投入是大資金。市汽車維修協會(hui) 算過一筆賬，“水性油漆，揮發性低，成本高；傳(chuan) 統油漆，成本較低，但揮發性高。‘油改水’成本會(hui) 增加30%-50%。”此外，建立密封車間，無論是噴塗，還是烤漆，每套成本都得幾十萬(wan) 元，再加上VOCs收集和治理設施，整套改造成本得以百萬(wan) 元計。

但是，即使全麵改造達到汽修環保標準，也不會(hui) 直接增加業(ye) 務量，單個(ge) 汽修企業(ye) 改造意願不高。經過維修協會(hui) 的大力促成，其中四家會(hui) 員企業(ye) 願意“試一試”合作，目前萬(wan) 江新盈科鈑噴中心設有4個(ge) 烤漆房、2個(ge) 中塗房、2個(ge) 無塵間，全部使用水性油漆，汽修企業(ye) 的噴塗作業(ye) ，可以在共享車間一站式完成。

經過三個(ge) 月的試運行，汽車維修中心的業(ye) 務量同比增加15%，也獲得生態環境部門的認可。來自市生態環境部門的監測報告顯示，這家汽修企業(ye) 改造前，每年揮發性有機物（VOCs）排放量為(wei) 0.0945噸，如今年排放量降至0.00945噸，減排幅度達90%。其中，打磨粉塵處理環節，改造前年排放量為(wei) 0.05噸，現在年排放量隻有0.001噸，降幅達98%。

如今，在汽修噴漆共享車間，噴塗、補漆、流平、烘幹等維修作業(ye) ，均實現密閉作業(ye) 。而調漆、清洗噴槍等涉有機廢氣排放的操作，也配置了密閉空間和專(zhuan) 用設備。整個(ge) 汽修車間減少的廢氣和揮發性有機物，均通過集氣裝置收集並導入處理設施，經過活性炭、UV光解、噴淋等處理工藝，達到環保排放標準。

■ 東(dong) 莞首家汽修噴塗共享車間，汽修工人打磨作業(ye) ，產(chan) 生的廢氣和粉塵被實時收集

希望在全市推廣共享噴塗模式，

吸引更多汽修企業(ye) 整合資源，

培育更多的“藍天白雲(yun) ”。

同時，建議保險公司車輛

出保險和公務招投標優(you) 先采納

正規且“環保型”汽修企業(ye) 進行維修，

促進汽修企業(ye) 盡早走上綠色發展之路。