隨著我國經濟的高速發展，汽車成為(wei) 人們(men) 日常生活中必不可少的交通工具。汽車給人們(men) 帶來巨大便利的同時，也引發了許多環境汙染問題。其中汽修行業(ye) 產(chan) 生的噴漆廢氣是造成大氣汙染的原因之一。汽修噴漆廢氣中含有漆霧顆粒及VOCs等成分，具有大風量、低濃度，間歇性、工藝複雜等特點。
以北京市為(wei) 例，目前北京市汽車保有量數量巨大，與(yu) 之相對應的汽修行業(ye) 也得到了快速發展，目前北京市汽修清單中汽修企業(ye) 共約2480 家，包括各品牌4S店、其他通用汽車修理廠，主要集中於(yu) 海澱區、朝陽區、豐(feng) 台區、房山區。在汽車修理的噴塗漆過程中產(chan) 生大量的VOCs氣體(ti) 排放，以甲苯和二甲苯等為(wei) 主，目前，大多數4S店噴漆烤漆使用油基塗料，其中作為(wei) 溶劑的揮發性有機物( VOCs) 具有光化學活性，是形成細粒子( PM2. 5) 和臭氧的重要前體(ti) 物質。汽修行業(ye) 所排放廢氣具有噴漆廢氣中汙染物濃度波動值較大以及煙氣不連續、間斷性的特點。與(yu) 其他工業(ye) 廢氣不同，噴漆廢氣中不僅(jin) 含有VOCs等有機汙染物質，還含有大量過噴漆霧。目前國內(nei) 外對於(yu) 漆霧的預處理方法很多，處理材料的種類也十分多樣，包括幹式和濕式處理法。對於(yu) VOCs廢氣，目前主要根據廢氣中VOCs濃度采用不同類型處理技術，對於(yu) 高濃度( >5000mg/m3 ) 宜采用吸收法、冷凝法等加以回收; 對於(yu) 中等濃度( 500-5000mg/m3 ) 的有機廢氣采用直接燃燒、催化燃燒、生物過濾等，對於(yu) 低濃度( <500mg/m3) 的有機廢氣一般采用吸附、等離子體(ti) 、光催化等技術。
目前汽車4S店噴烤漆廢氣基本都采用的活性炭吸附法。活性炭吸附容量有限，當其吸附飽和後會(hui) 失去廢氣處理能力，需要定期對其進行更換。另外，活性炭與(yu) 其他吸附材料相比著火點較低，當吸附罐內(nei) 發生熱量集聚時易發生著火的現象，產(chan) 生安全問題。在如今汽修市場大環境下，大多數汽修企業(ye) 不能嚴(yan) 格按照要求進行活性炭的更換，導致活性炭材料失效，噴漆廢氣不能得到及時處理而直接排放，造成嚴(yan) 重的大氣汙染。吸附飽和活性炭屬於(yu) 危險廢物，對其開展治理需要危廢資質，多數企業(ye) 無法開展此項工作，一定程度上也造成了安全隱患。上述問題不僅(jin) 造成了VOCs處理效果不理想，造成嚴(yan) 重的環境汙染問題，對企業(ye) 帶來了經濟損失，同時也給政府部門的監管帶來不少問題。
